跟著轎車安全規(guī)范、主動駕馭技能的不斷進(jìn)步，當(dāng)時(shí)高檔輔佐駕馭體系（ADAS）正在快速普及，我們也漸漸邁入到L3級主動駕馭階段（即有條件主動駕馭）。無論是ADAS還是主動駕馭，要完成對轎車周圍360°環(huán)境精準(zhǔn)的感知，每輛轎車將裝備多種傳感器，包含毫米波雷達(dá)（RADAR）、激光雷達(dá)（LiDAR）、攝像頭（Camera）、慣性丈量單元（IMU）和全球?qū)Ш叫l(wèi)星體系（GNSS）等。
根據(jù)2018年Yole發(fā)布的《主動駕馭轎車傳感器-2018版》陳述顯現(xiàn)，2017年全球主動駕馭轎車的產(chǎn)量為數(shù)百臺，而2032年全球主動駕馭轎車的產(chǎn)量將到達(dá)2310萬臺，能夠看到未來15年該商場的復(fù)合年增長率（CAGR）高達(dá)58%。屆時(shí)，與主動駕馭轎車生產(chǎn)相關(guān)的全體營收將到達(dá)3000億美元，其間52%來自車輛本身，26%來自傳感器硬件，17%來自計(jì)算硬件，其余5%來自集成。
ADI是世界搶先的轎車半導(dǎo)體芯片供貨商，其相關(guān)的立異產(chǎn)品涵蓋了完好的轎車電子工業(yè)生態(tài)，這些業(yè)界搶先的高功能產(chǎn)品和處理方案在幫助全球整車廠和轎車電子設(shè)備廠商推出滿足下一代主動駕馭轎車的研發(fā)上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
ADI在轎車安全范疇和主動駕馭方面的產(chǎn)品布局
ADI早在1993年就推出專門檢測轎車磕碰的單軸MEMS加速度傳感器，涉足轎車電子安全范疇。從最早的后視、夜視體系、視覺ADAS處理器，到完好的24 GHz/7x GHz毫米波雷達(dá)（RADAR）信號鏈、激光雷達(dá)（LiDAR）、Drive360?技能渠道，無論是工藝流程、產(chǎn)品理念、上市方法還是施行體系處理方案的方法，25年來，ADI一直致力于用豐富的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)尋求更安全的駕馭體驗(yàn)，并得到廣泛的使用。
此外，得益于完好的MEMS產(chǎn)品線，ADI還將優(yōu)秀的陀螺儀及低g值（low-g）加速度計(jì)使用于車身安穩(wěn)體系等主動防護(hù)產(chǎn)品中、陀螺儀及高g值（high-g）加速度計(jì)使用于安全氣囊等相關(guān)產(chǎn)品中，以及高牢靠性IMU使用于主動駕馭對精準(zhǔn)地理定位的需求中。基于RADAR + LiDAR + IMU的完美組合，ADI正在打造未來主動駕馭的安全技能圖譜。
ADI轎車安全范疇技能
ADI在雷達(dá)范疇有超越15年的前史，多款雷達(dá)接納途徑AFE、接納機(jī)下變頻器、頻率合成器、鎖相環(huán)、單片微波集成電路（MMIC）在業(yè)界轎車?yán)走_(dá)規(guī)劃中都有十分廣的使用。在全球如今開發(fā)的一切轎車?yán)走_(dá)模塊中，ADI技能現(xiàn)已占到50%。
ADI為快速增長的轎車RADAR商場供給具有搶先優(yōu)勢的24 GHz和77/79 GHz Drive360?雷達(dá)技能。我們的先進(jìn)組件能夠讓轎車供貨商和原始設(shè)備制造商（OEM）開發(fā)高功能雷達(dá)體系，例如泊車輔佐體系、前方磕碰預(yù)警體系、變道輔佐體系、盲點(diǎn)偵測體系、磕碰緩解體系和自適應(yīng)巡航控制體系。
特征產(chǎn)品主要有：AD8282/3/5雷達(dá)接納途徑AFE；ADF5904接納機(jī)下變頻器等。
ADI在轎車RADAR方面的特征產(chǎn)品
Drive360? 28nm CMOS RADAR技能渠道的構(gòu)建基于公司已樹立的ADAS、MEMS及RADAR技能組合，這些技能在曩昔20年間廣泛使用于轎車職業(yè)。ADI公司是首家以先進(jìn)的28nm CMOS工藝為根底供給轎車RADAR技能的公司，全新的Drive360? RADAR渠道將絕佳的射頻功能運(yùn)用于先進(jìn)的駕馭安全和主動駕馭范疇。該射頻功能超越了現(xiàn)在一流硅鍺（SiGe）同類產(chǎn)品所能到達(dá)的效果，能夠勘探到遠(yuǎn)距離的小型物體，從而為車輛的緊迫避險(xiǎn)贏得了額定時(shí)刻。此28nm技能渠道為多項(xiàng)產(chǎn)品的開發(fā)奠定了根底，一起還將直接縮短一級供貨商和車廠的產(chǎn)品上市時(shí)刻，降低規(guī)劃危險(xiǎn)和開發(fā)本錢。此全新渠道適用于多種使用，包含高端的遠(yuǎn)距離主動駕馭和高檔駕馭輔佐體系、中到短距的主動緊迫制動、盲點(diǎn)檢測、倒車兩邊來車正告體系和近距離主動泊車。
ADI推出的Drive360? 28nm CMOS RADAR渠道支撐多種高檔信號處理集成，乃至是自定義IP集成，使規(guī)劃人員能夠差異化其體系規(guī)劃。渠道配有高集成電源管理配套芯片。該渠道可令一級供貨商和車廠產(chǎn)品具有優(yōu)良的功能，而打造牢靠的處理方案，正是將其使用于新興主動駕馭范疇所不可或缺的前提條件。
ADI高分辨率雷達(dá)未來是否能夠取代部分低端激光雷達(dá)（LiDAR）？
雷達(dá)在未來的全天候主動駕馭使用中居于支配位置，但它只是瞬間決議計(jì)劃處理方案的一部分。完好的主動駕馭感知能力還需要其它傳感器，例如攝像頭和LiDAR。LiDAR是一個(gè)飛速開展的范疇，其勘探范圍和精度關(guān)于處理一些最困難的ADAS應(yīng)戰(zhàn)至關(guān)重要。
ADI在LiDAR技能方面有何布局？
現(xiàn)在，ADAS體系有必要依托攝像頭、RADAR和LiDAR等一系列傳感器技能，才干有效供給前向防撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、行人檢測和主動駕馭等功能。而其間LiDAR使用激光波束測距，一起也能夠識別對象，并可掩蓋毫米波雷達(dá)體系和攝像頭的盲點(diǎn)區(qū)域。
ADI在2016年宣布成功收購美國Vescent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技能。這種非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技能十分新穎，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)集成LiDAR體系的功能，戰(zhàn)勝現(xiàn)在巨大的機(jī)械式產(chǎn)品在牢靠性、尺寸和本錢等方面的諸多重大缺點(diǎn)。
ADI將進(jìn)一步加大純固態(tài)LiDAR技能投入，增強(qiáng)集成LiDAR體系的功能。ADI公司現(xiàn)在聚焦于固態(tài)LiDAR規(guī)劃，其資料與計(jì)算機(jī)顯現(xiàn)器中掃描光線所用的資料相同。經(jīng)濟(jì)有效的規(guī)劃消除了常規(guī)產(chǎn)品中的活動部件，戰(zhàn)勝當(dāng)時(shí)本錢昂揚(yáng)的問題，并進(jìn)步了牢靠性。在范圍、分辨率、幀速率和功耗等關(guān)鍵功能指標(biāo)方面，它也有改善。
RADAR、LiDAR和IMU這些傳感技能未來的開展趨勢？以及傳感器融合趨勢？
ADI作為一家有著25年轎車安全產(chǎn)品前史的高功能模仿技能領(lǐng)導(dǎo)廠商，ADI的Drive360?技能渠道在2017年一經(jīng)推出就受到業(yè)界極大重視。此渠道融合了ADI業(yè)界搶先的RADAR、LiDAR和IMU等產(chǎn)品組合，能牢靠地檢測形狀更小、移動速度更快、距離更遠(yuǎn)的物體，在主動駕馭轎車周圍打造一道360度維護(hù)屏障，全方位維護(hù)轎車和乘員安全。
ADI如何看待中國主動駕馭轎車商場開展？
中國轎車產(chǎn)銷量接連多年位居全球第一，主動駕馭商場潛力巨大。主動駕馭涉及感知、算法、決議計(jì)劃和控制等多方面，需要包含中國企業(yè)在內(nèi)的全工業(yè)鏈各方協(xié)作、構(gòu)筑優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈，完成多方共贏。作為全球搶先的高功能模仿技能供給商，ADI期望在促進(jìn)主動駕馭轎車生態(tài)體系的健康開展方面扮演積極推進(jìn)的角色。
從商場落地角度來說，主動駕馭會率先在同享租車、商用車、特種車輛等有限使用場景條件車輛上完成。這些高度重視功能、對本錢不靈敏的職業(yè)商場，將帶動主動駕馭全體商場快速開展，推進(jìn)技能成熟、硬件本錢降低，最終在乘用車商場得以廣泛使用。
跟著主動駕馭設(shè)備在工業(yè)和智能農(nóng)業(yè)范疇的廣泛使用，比如礦場的自卸貨車、農(nóng)田中的主動駕馭拖拉機(jī)及無人機(jī)主動澆灌等，社會公眾對主動駕馭技能的恐懼心會逐漸消散，并逐步認(rèn)可新技能給出行帶來安全和便當(dāng)、進(jìn)步社會功率，不用太久，越來越多的人將樂于接受并積極測驗(yàn)主動駕馭技能。
ADI在轎車安全和主動駕馭范疇長期耕耘，主動駕馭是ADI轎車事業(yè)部的重要戰(zhàn)略和投資方向之一。一直以來，ADI堅(jiān)持在信號鏈端供給更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，把更有效的數(shù)據(jù)供給給運(yùn)算單元，進(jìn)步功率和牢靠性，降低體系功耗和本錢，實(shí)在踐行生態(tài)圈共贏理念，助推商場穩(wěn)健開展。
深圳立維創(chuàng)展科技是ADI品牌的代理經(jīng)銷商，ADI公司的主要產(chǎn)品有：放大器、線性產(chǎn)品、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、音頻和視頻產(chǎn)品、寬帶產(chǎn)品、時(shí)鐘和定時(shí)IC、光纖和光通信產(chǎn)品、接口和隔離、MEMS和傳感器、電源和散熱管理、處理器和DSP、RF和IF ICs、開關(guān)和多路復(fù)用器等等
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